Le funivie sono state originalmente concepite come sistema di trasporto di montagna dove migliaia di impianti funzionano in tutto il mondo con grande  affidabilità su base giornaliera. Sono soggette ad enormi variazioni di temperatura, esposte ai venti e a condizioni meteo estreme. In altre parole gli impianti funiviari operano normalmente  in condizioni molto difficili. Nel contesto di una realtà urbana in condizioni molto migliori, questo significa un’affidabilità operativa altissima con una disponibilità pressoché assoluta.

Inoltre, un nuovo concetto di soccorso elimina la necessità di prevedere un impianto indipendente per il recupero dei passeggeri in caso di guasto. Gli impianti 3S di Coblenza e Sölden sono stati i primi ad utilizzare questo nuovo concetto che permette ai passeggeri di restare nelle cabine in caso di fermo-impianto. Per gli ingegneri della Doppelmayr questa soluzione segna la capacità di soddisfare una richiesta da lungo espressa dai loro clienti. L’obiettivo di questo sviluppo era di assicurare  che tutte le cabine potessero essere sempre riportate in sicurezza nella più vicina stazione grazie a misure tecnico-organizzative. Di conseguenza la massima sicurezza viene accompagnata dalla massima comodità. La soluzione si basa sul principio della “ridondanza”. Tutti i componenti funzionali dell’installazione funiviaria sono duplicati e possono operare indipendentemente.